La vieja discusión sobre si Uruguay debe o no importar combustible era hasta ahora un ámbito de especulaciones.
Refinar nafta en Uruguay es 11% más caro que importar; gasoil es 11% más costoso
El tema pone sobre la mesa la vieja discusión existente dentro de Ancap. El organismo quiere bajar la brecha entre precio local e importación.
En 2013 el entonces presidente Mujica encabezó un acto de alto perfil para inaugurar las obras de la planta desulfurizadora de La Teja. Costaron más de 400 millones de dólares y tenían como objetivo, entre otros, aprovechar al máximo el petróleo venezolano a bajo costo ofrecido por el chavismo. La fiesta tuvo como figura estelar a la expresidenta argentina Cristina Kirchner y parte de su gabinete. YPF de Argentina tuvo un papel importante como consultor.
La nueva gestión de Ancap parece haber zanjado la discusión con estudios que indican q ue producir nafta, gasoil en el país sale en promedio un 10% más caro, informa El País.
La cuestión es la diferencia entre el precio de los combustibles y el valor de paridad de importación, es decir el valor de productos de calidad similar a los que produce Ancap.
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Un estudio de SEG Ingeniería sigue de cerca la tendencia a la baja de la diferencia entre ambos factores y concluye que es 11% más caro refinar la nafta en Uruguay, 12% más caro el gas-oil y 7% más caro en fuel-oil.
Este ejercicio no contiene el supergás, porque está subsidiado.
Ancap -que viene desarrollando una serie de medidas para bajar el déficit- trabaja para que la brecha entre el precio en el país y la importación sea del 7% a fin de año.
Para ello habrá que seguir bajando costos internos, dijeron fuentes del organismo.
La refinería de La Teja ha sido foco de conflictos gremiales en los últimos meses. Durante 2017 estuvo 7 meses inactiva, informó Ancap en su momento.
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