La venta de los siete aviones de Pluna no se concretará. La primera señal es que la empresa Cosmo no pagó los honorarios de los rematadores por 835.700 dólares correspondientes a la subasta de los Bombardier que pertenecieran a la aerolínea.
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Socios de Cosmo no sabían de la compra de los aviones de Pluna
Propietarios del 50% de las acciones no conocen a Hernán Calvo, "el señor de la derecha". Y dicen que "es impensable" cumplir con las obligaciones
Socios de Cosmo se enteraron por Internet de la compra de aviones
Ahora se sabe que la compañía, la única que había conseguido el aval del Banco República, no puede hacer frente a los 136.7 millones de dólares. Sus socios están en medio de una controversia insalvable.
El diario El País publica hoy un dato revelador: Miguel Castro Marín y Miguel Valentín Lucas, propietarios del 50% de las acciones de Cosmo (49% según el programa "Santo y Seña" de Canal 4), no tienen diálogo con los otros dos restantes dueños: Antonio y Joaquín Álvarez Hernández, promotores de la adquisición.
Castro Marín reveló que, además de socio, trabajó en la compañía hasta el 18 de junio. Dejó su cargo por las actitudes "excéntricas" del administrador, Antonio Álvarez. No explicó a qué excentricidades se refería.
De todos modos, los socios calificaron a Cosmo como "un proyecto de compañía aérea sin licencia para volar" y dijeron que es "impensable" la compra.
Ellos se enteraron por la prensa de la operación en Uruguay. Ignoran si Cosmo tiene un plan de negocios para absorber las aeronaves. Tampoco conocen a Hernán Antonio Calvo Sánchez, que figura como vicepresidente de la compañía y que se presentó en la subasta con su segundo nombre y apellido, un ejecutivo que después -se supo- fue funcionario de Buquebus hasta 2009.
Ese vínculo resultó esclarecedor cuando el diario El Observador publicó una foto en la que el ministro de Economía Fernando Lorenzo almorzaba con el presidente de BQB y Calvo Sánchez en un restorán de la Ciudad Vieja.
Los propietarios de la mitad de Cosmo tampoco saben cómo se consiguió el aval otorgado por el Banco República, cuyo presidente Fernando Calloia informó que fue contra una póliza de seguros.
Castro Marín y Valentín Lucas exigen a sus socios una junta administradora extraordinaria para conocer los detalles del negocio. El primero aprovechó la ocasión para desmentir que haya sido investigado por su vinculación anterior a Marbella Airways.
Según se informó, la empresa se especializa en charters y pretendía los Bombardier para viajes hacia Europa Central y del Este. Fundada en 2011, Cosmo cuenta apenas con un Airbus alquilado a su disposición. Su capital de giro es de 7 millones de dólares.
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