La Policía cree que el maquinista causó accidente por imprudencia

Pero, ¿por qué no bajó la velocidad un hombre con años de experiencia? Esa será la principal interrogante que le transmitirá hoy el juez del caso.

El presidente de Renfe (la compañía de trenes) afirmó hoy que el conductor del tren había pasado "60 veces" por el punto donde se produjo el accidente y que debía tener un conocimiento "exhaustivo" de la línea.

A su juicio, "una curva que tiene un trazado de 80 kilómetros por hora (...) son cosas que conoce perfectamente un maquinista", consigna hoy el diario ABC. 

Por su parte, el secretario general del sindicato de maquinistas salió ayer en defensa de su colega y cuestionó por completo la versión oficial. 

Dijo que el sistema de seguridad instalado en ese tramo, el ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), disponía de un mayor grado de dependencia del factor humano que el sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario.

Aseguró que si este último hubiera estado desplegado en la zona del siniestro, el accidente "no habría ocurrido".

CAJA NEGRA CERRADA. Un dato fundamental para determinar las causas del accidente será aportado por la información que contenga la caja negra del tren. En este momento continúa cerrada y se encuentra bajo tutela de la Policía Judicial.

Su apertura es compleja porque tiene "condiciones técnicas singulares" y el juez todavía no ordenó empezar su análisis porque hasta el momento la prioridad de la investigación está siendo la identificación de las víctimas.

Foto: El maquinista Francisco José Garzón tras el accidente. AFP