Tres consorcios se presentaron para construir el Ferrocarril Central entre Paso de los Toros y Montevideo, obra clave para viabilizar la tercera planta de celulosa.
Avanza el Ferrocarril Central, clave para UPM
Sin esta línea que soporte un ferrocarril de alto desempeño el proyecto de la tercera planta de celulosa no es viable.
Sin esta línea que soporte un ferrocarril de alto desempeño (22 toneladas por eje y velocidades de 80 km/h) el proyecto de UPM no es viable.
En su columna en Subrayado, Nicolás Lussich explicó el perfil de los oferentes (entre los que hay un grupo chino, empresas europeas y un consorcio con firmas locales), así como las condiciones de la inversión.
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Se trata de un contrato de Participación Público Privada según el cual los inversores construyen y luego se cobran en la medida que la vía se utiliza.
“La inversión –de más de U$S 800 millones- se repaga por el gobierno, que efectuará pagos periódicos si la vía está disponible y apta para uso”, explicó Lussich en diálogo con Blanca Rodríguez.
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