El presidente de Cutcsa Juan Salgado dijo al programa "Quién es quién" de TNU que el proyecto para 18 de Julio de la Administración Daniel Martinez es "peor que el Corredor Garzón".
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Cutcsa considera que plan para 18 de julio "es peor que el Corredor Garzón"
El titular de la empresa Juan salgado culpó al director de Planificación estratégica municipal, Ramón Méndez, de quien dijo no sabe nada de transporte
Salgado, que comanda la empresa que maneja más del 60% del trasporte colectivo de Montevideo, dijo que la idea es del director de Planificación de la comuna, Ramón Méndez Galain, de quien dijo "no sabe nada nada de movilidad urbana".
"Yo no creo en los visionarios a los que ponen en un lugar en el que nunca estuvieorn, que no conocieron el tema del transporte y la movilidad, y que en pocos meses cambian Montevideo y nos hacen ver -con las fotos, por supuesto- que estamos en una ciudad europea, en las cuales yo hago fuerza para saber dónde están las bicisendas en la mitad de la calle".
La principal crítica del presidente de Cutcsa es lo drástico del cambio. sería más sustentable, desde su punto de vista, algo gradual.
Para Salgado, hay cosas que sí se pueden hacer en la principal avenida. "Se pueden poner dias donde la gente pueda caminar, hacer sendas peatonales y para bicicletas los fines de semana. Se pueden mejorar alguna sveredas y se puede canalizar algún tránsito. Todo lo que es absoluto y total generamente trae problemas".
Semanas atrás, la Intendencia presentó su proyecto para 18 de julio.
Según se anunció, lo único motorizado que circulará por la principal avenida serán los ómnibus 100% eléctricos. Las obras comenzarán en 2018 y finalizarán en 2019.
La nueva 18 de Julio presentará varios cambios con respecto a la actual avenida y se sustentará en tres grandes ejes: se priorizará a los peatones, a los ciclistas y al transporte público.
Se ensancharán las veredas, que pasarán de los 6 metros existentes a los 8,85 metros. Se generarán espacios de convivencia con bancos y mucho verde. Los quioscos y toda actividad comercial que se desarrolle se trasladará más sobre la calle.
Sobre la parte central de la avenida funcionará una bicisenda que irá desde la Plaza Independencia hasta el Obelisco. Tendrá tres metros de ancho con una vía de ida y otra de vuelta.
A cada lado de la ciclovía habrá dos carriles para el transporte colectivo que tendrá ómnibus 100% eléctricos.
El primer tramo del proyecto irá desde Fernández Crespo hasta la Plaza Independencia. Dos edificios tendrán acceso a garajes y por lo tanto solo quienes vivan allí tendrán autorización para circular por 18 de Julio.
La planificación estuvo a cargo del ingeniero Méndez Galain, quien se encargó de la presentación pública.
La comparación de Salgado con el Corredor Garzón significa poner el acento en una de la speores obras de ingeniería de tránsito e los últimos tiempos.
Corredor Garzón fue una polémica iniciativa de la exintendenta Ana Olivera destinada a mejorar el tránsito en la zona oeste de Montevideo. Los cambios urbanos realizados -que costaron 42 millones de dólares- tuvieron un resultado frustrante en materia de movilidad urbana y nefasto por la gran cantidad de accidentes y fallecidos a raíz de la instalación de la vía rápida.
Los malos resultados dieron lugar a la desaceleración de las obras en otros "corredores" como General Flores y 8 de Octubre.
QUIÉN ES MÉNDEZ GALAIN
Exdirector del Instituto de Física de la Facultad de Ingeniería, el ingeniero Méndez fue uno de los encargados de llevar a cabo el cambio de matriz energética
Lo hizo en su rol como director de Energía del Ministerio de Industria, Energía y Minería en el período de gobierno de José Mujica
También fue presidente del Sistema Nacional de Respuesta al Cambio Climático y uno de los voceros de Uruguay en la Cumbre de París.
En junio de 2016, fue reclutado por el intendente Martínez como asesor de gabinete y en marzo de 2017 asumió como director de Planificación Estratégica.
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