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BQB se asocia con Aerolíneas Argentinas para elevar frecuencias
La empresa de López Mena y la estatal argentina volarán con código compartido. Los pasajeros podrán usar una u otra compañía.
El anuncio se hizo este viernes a través de un comunicado de prensa. BQB, la empresa área del empresario Juan Carlos López Mena, firmó un acuerdo con la estatal Aerolíneas Argentinas para volar con código compartido.
Aerolíneas ya tiene incorporada a la ex Austral, por lo que el acuerdo es entre las tres marcas.
Esto significa que una compañía aceptará boletos y pasajeros de la otra. "El compromiso -explica el comunicado- significa que tanto BQB, Aerolíneas Argentinas y Austral aceptarán los boletos emitidos por una u otra compañía. Esto permitirá, por ejemplo, que un pasajero utilice los servicios de cualquiera de las dos empresas cuando una de ellas no pueda brindarle el horario, frecuencia o destino acorde a sus necesidades".
El acuerdo fue suscrito por López Mena y el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde.
Según se anuncia, este convenio "permitirá expandir las conexiones aerocomerciales entre ambos países, logrando más y mejor conectividad, incrementando el intercambio regional de negocios y turismo.
Esto supone la posibilidad de unir importantes ciudades y aeropuertos, como Aeroparque, Ezeiza, Carrasco y Punta del Este, con destinos como Córdoba, Rosario, Mar del Plata, Iguazú, Mendoza y Bariloche".
En este mismo acuerdo, López Mena y Recalde firmaron un “Memorando de Entendimiento” que abrirá la puerta a otro negocios en conjunto, entre BQB y Aerolíneas Argentinas.
Desde que cerró Pluna se especulaba con que López Mena se presentara a la subasta de los aviones de la ex aerolínea uruguaya y que los comprara. Con ellos haría una nueva aerolínea de bandera uruguaya. Pero este acuerdo con Aerolíneas Argentinas puede echar por tierra esa posibilidad.
El miércoles 12 es la subasta de los siete aviones de la ex Pluna, con una base de US$ 135 millones. Si fracasa habrá una segunda subasta con precio a la baja, hasta un piso de US$ 100 millones. Puede ocurrir que nadie compre los aviones, ni en la primera ni la segunda subasta. En ese caso el gobierno deberá definir qué hace con los siete aviones que ahora son propiedad de un fideicomiso creado especialmente para administrar estos bienes.
Este viernes Subrayado pudo observar el estado de los siete aviones. Nelson Rosano, gerente de operaciones del aeropuerto de Carrasco explicó la situación.
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