Un estudio sobre la movilidad y el flujo vehicular por Avenida 18 de Julio concluyó que existe un exceso de circulación de vehículos particulares y que la transitan o atraviesan un ómnibus cada 9 segundos.
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Tránsito por 18 de Julio: circula un ómnibus cada 5 segundos en horas pico
El estudio, realizado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la Intendencia de Montevideo, la Facultad de Arquitectura y un estudio de consultores privados, midió el comportamiento de peatones, ómnibus y vehículos particulares a lo largo de 18 de Julio, desde Plaza Independencia hasta la Explanada Municipal.
Uno de los principales problemas detectados por el trabajo es que la distribución del espacio no guarda una directa relación con el uso que se hace de él. En un típico día de semana, el 57% de las personas se deplaza en ómnibus; 30% a pie; 8% en autos particulares; 4% en taxis y el 1% restante lo hace en motos y bicicletas.
Sin embargo, el estudio revela una contradicción en el uso de los distintos modos de transporte. Mientras los ómnibus trasladan a seis de cada 10 personas por 18 de Julio y representan el 33% del espacio ocupado; los autos son casi un tercio del total pero trasladan apenas al 8% de las personas.
En las horas centrales de circulación el flujo de peatones es intenso en toda la avenida, y en ambas aceras. El mayor tránsito de personas se registra en la Explanada de la IM con casi 5.000 peatones por hora circulando en la tarde.
Por otro lado, en 18 de Julio convergen buena parte de las líneas del transporte capitalino: 42 en total. Entre semana los flujos de ómnibus alcanzan un nivel extremo durante muchas horas del día.
Un promedio de 200 colectivos transitan por 18 de Julio a cada hora y más de 150 la cruzan perpendicularmente. Estos datos corresponden a la vertiginosa frecuencia de un ómnibus cada 9 segundos y en las horas pico uno cada 5 segundos.
El informe señala que con estos números, 18 de Julio se posiciona promedialmente entre los corredores de transporte público con el mayor número de vehículos en el mundo. Sin embargo, subraya que esto no va de la mano con la eficiencia del mismo.
El estudio describe la experiencia del peatón en 18 de Julio como incómoda, cansadora, y a veces insegura: la capacidad de la acera es insuficiente, destaca puntos de estrangulamiento, falta de organización del espacio y mobiliario urbano obsoleto además de distintos obstáculos como los puestos de ventas ambulantes, entre otras dificultades.
RECOMENDACIONES. El informe recomienda crear más espacio para los peatones, restringir el acceso de los autos particulares y reagrupar las paradas del transporte público.
Recomienda eliminar los elementos de mobiliario urbano obsoletos como por ejemplo las cabinas telefónicas y todos los obstáculos físicos que hoy perjudican el flujo peatonal.
Sostiene que hay que eliminar algunos puntos de estrangulamiento a lo largo de las dos aceras, solucionando el problema del comercio informal y revisar la posición de los kioscos de diarios y revistas.
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