La postergada subasta de Pluna no es atractiva para los eventuales oferentes. Los medios uruguayos abordan hoy los por qué.
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¿Por qué remate de Pluna no es atractivo para los inversores?
Siete aviones y las frecuencias de la ex aerolínea de bandera uruguaya tienen su talón de Aquiles a la hora de adquirir el paquete. Los horarios más rentables del puente aéreo ya están tomados por Aerolíneas Argentinas, informa hoy El Observador. Se trata de las frecuencias de primeras horas de la mañana y los últimos de la tarde.
La situación espanta a otros eventuales inversores. El gobierno sostuvo que había siete interesados y se bajaron cuatro.
La apropiación por parte de la aerolínea estatal argentina ha generado protestas de la compañía BQB de propiedad de Juan Carlos López Mena. Las 14 líneas provisorias que le otorgó la Administración Mujica no son las de mayor rentabilidad.
Expertos en inversiones ven poco atractiva la oferta de la ex Pluna. El elevado costo de los aviones Bombardier (19 millones de dólares) tampoco representa un llamador para inversores.
En 20 días, las cosas no van a cambiar y los valores "son absurdos", indicó Ignacio de Posadas, principal del estudio jurídico Posadas, Posadas y Vecino, uno de los tantos estudios que asesoran a empresas.
Nicolás Herrera de Guyer & Regules, dijo que uno de los factores que no cierran un panorama interesante porque es una operación que genera incertidumbres por el hecho de depender de autorizaciones de vuelo del exterior.
De la misma opinión es Cristina Vázquez, de Ferrere Abogados. Para ella, el fracaso del remate "es por un problema económico".
El gobierno ya descartó a través del prosecretario Diego Cánepa el plan para reestatizar la aerolínea y hacerse cargo del pasivo de la empresa.
EL FACTOR VENEZUELA. Uno de los pocos oferentes que asoma en el cielo de Pluna es la aerolínea venezolana Conviasa, una propuesta que el Estado uruguayo ya había manejado antes del ingreso de Leadgate como socio en 2007. En aquella ocasión, la compañía dirigida por Hugo Chávez se retiró de la mesa de negociaciones.
El senador comunista Eduardo Lorier dijo esta mañana al programa Tiempo Presente que el banco estatal venezolano Bandes se interesó en financiar la operación.
Otra de las opciones, pero no es la favorita del gobierno, es la autogestión de los funcionarios de la empresa. El dirigente César Iroldi reconoció que están buscando un socio inversor.
Precisamente el Bandes podría ser el financista del proyecto de los trabajadores, dijo Lorier.
El dirigente oficialista reconoció que el proceso electoral en Venezuela y la inertidumbre sobre una eventual victoria del líder opositores, tranca las posibilidades de la operación por el momento.
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