Buquebus, marcha atrás por Pluna y lanzará un "superbarco"

Esta mañana, el secretario de la Presidencia, Alberto Breccia, puso en tela de juicio el anuncio.

Dijo a radio Carve que López Mena está dispuesto a volver a la mesa de negociaciones.

El jerarca confirmó esta posición a Subrayado. Lo del empresario es un "ni-ni", dijo Breccia.

Si no sale la nueva subasta, está dispuesto a hablar nuevamente, agregó.

Sin embargo, todo parece ser más de lo mismo. Por ahora lo único oficial es el retiro.

¿Qué quería el presidente de Buquebus? Quería 21 de las 60 frecuencias de puente aéreo, que completaran las 14 que ya posee.

La compañía ya tiene una "posición dominante" en el mercado. Según datos oficiales, tres de cada cuatro asientos de viaje entre Montevideo-Buenos Aires ya pertenecen a Buquebus. El resto se lo dividen todos los demás medios.

Sólo en 2011, trasladó 494.617 pasajeros, mientras que por puente aéreo lo hicieron 512.565 pasajeros.

El cierre de Pluna, según datos del Aeropuerto de Carrasco, hizo perder conectividad con el 55% de los destinos.

BUQUE CRISTINA. Antes de fin de año, López Mena pensaba afianzar su dominio sobre el Río de la Plata son un "superbarco" a gas licuado que trasladará pasajeros entre ambas márgenes en dos horas, según publicó Brecha.

Los datos primarios indican que tendrá capacidad para 1.000 pasajeros y supondrá una reducción de 40% en los costes por combustible.

El nuevo barco se llamará significativamente "Cristina", informa hoy la revista Caras & Caretas ¿Una señal? No hay respuestas oficiales por el momento.

Lo cierto es que, por tradición, López Mena ha bautizado sus barcos más con nombres significativos de su vida: Juan Patricio, Eladia Isabel, entre otros.

El empresario argentino, de 71 años, padre de diez hijos, inició su aventura marítima a fines de los años 70. Según un perfil publicado por Búsqueda, era un sueño que tenía desde que era un niño y hacía flotar corchos en la bañera de su casa.

Antes de lograr su sueño, fabricó camisas. A los 23, compró la empresa a la que había ingresado como cadete una década antes. La compra del buque Ciudad de Colonia en 1979 fue el primer escalón de su imperio transportista.