Aerolínea transnacional post-Pluna, con financiamiento chavista

Hasta ahora no hay un pronunciamiento oficial del gobierno de Hugo Chávez, más allá del testimonio del senador comunista Eduardo Lorier, quien estuvo en Caracas durante las recientes elecciones a modo de veedor.

Según el dirigente sindical César Iroldi, Aerolíneas Argentinas podría sumarse en una segunda instancia.

Para el gremio, el mantenimiento de las fuentes laborales es fundamental para el nuevo proyecto o proyectos que asuman los activos de Pluna.

Mientras Buquebus planteaba la toma de 150 trabajadores, en su plan de negocios el sindicato habla de mantener 490 puestos. Se haría cargo de los seis aviones en leasing, que el Estado debería devolver a Bombardier antes del 1° de noviembre.

Conviasa daría el know-how a la propuesta. Después de varios años en problemas, por accidentes y cuestionamientos técnicos, la venezolana está en un proceso de recambio de su flota por aviones Embraer, de origen brasileño, una operación de más de 1.300 millones de dólares.

MOLINARI A POR TODO. Para el Estado uruguayo sería una oferta complementaria a la del empresario Carlos Molinari, que estaría dispuesto a asumir las deudas de Pluna con el BROU, con Ancap y los pasajeros varados, en total 54 millones de dólares. También estaría dispuesto a tomar a la totalidad del personal de Pluna.

Pidió cinco días para hacer números y presentar su propuesta al gobierno.

Al igual que los funcionarios, sólo quiere los seis aviones del leasing.

Los restantes siete, "comprados" en subasta por Cosmo, por ahora quedarán en un rincón. El gobierno piensa ir contra el seguro de 13.6 millones de dólares facilitado por López Mena. Otra vez Buquebus en el escenario principal.