Quiebra de Pluna busca no pagar US$ 3.500 millones en juicios

Esta cifra es impagable para el Estado uruguayo que como propietario de Pluna debería enfrentar los juicios iniciados en Brasil contra lo que la Justicia de ese país entendió que es un mismo grupo económico: Varig y Pluna.

Los dos ex trabajadores de Varig, en Brasil, ganaron una demanda por más de US$ 1 millón que, de mantenerse firme en segunda instancia, deberá pagar Pluna, o sea el Estado uruguayo (Varig ya no existe).

Si Pluna se mantenía abierta y en operación, los demás ex trabajadores de Varig - Pluna podían iniciar juicio contra Uruguay. Según manejó el gobierno con la oposición en las últimas horas, podría tratarse de entre 900 y 7.000 ex empleados de aquella sociedad entre Varig y Pluna que reclamarían sus haberes impagos luego del cierre de la empresa en 2005.

Según ha dicho el senador Carlos Moreira (Partido Nacional) tras reunirse con los ministros Enrique Pintado (Transporte) y Fernando Lorenzo (Economía), el Estado podía enfrentar juicios por varios miles de millones de dólares.

Por esta razón, el presidente José Mujica, el vice Danilo Astori y los ministros Pintado y Lorenzo, decidieron el pasado miércoles 4 cerrar Pluna.

Para ello, según informa este sábado El Observador, jugó a favor que justo en esos días (de martes a jueves de la semana pasada) los trabajadores de Pluna estaban de paro y la empresa había decidido suspender todos sus vuelos hasta el viernes 6 al mediodía.

De estar en plena operativa, en vuelo, quizá la Justicia de Brasil podría haber embargado uno de los aviones ni bien aterrizara en suelo norteño.

El paro primero y la decisión de suspender los vuelos hasta el viernes fue el marco ideal para que el gobierno aprovechara y decidiera cerrar Pluna.

Pero los tiempos apremian y la liquidación de Pluna debe ser rápida para no dar lugar a que nuevas demandas de ex trabajadores de Varig, en Brasil, obtengan un fallo favorable.

Por eso el gobierno enviará un proyecto de ley este lunes 9 al Parlamento. El objetivo de esa iniciativa legal es abreviar los plazos de la liquidación de Pluna y el llamado a concurso de acreedores.

Según explicó el presidente de Pluna Ente Autónomo y Pluna S.A., Fernando Pasadores, los acreedores que encabezan la lista son los bancos que financiaron la compra de aviones. Al Scotiabank se le deben unos US$ 140 millones. El Estado uruguayo fue garantía de la compra de los aviones con este banco.

Otros acreedores son ANCAP, por unos US$ 30 millones y el Banco República, por cerca de US$ 17 millones. Aparte están los reclamos laborales de los cerca de 900 trabajadores de Pluna.

Para pagarle a los trabajadores y a los acreedores se rematarán siete de los 13 aviones de Pluna (seis estaban por leasing y se devolverán). También se rematarán las frecuencias (destinos) que volaba Pluna, por ejemplo el puente aéreo Montevideo - Buenos Aires.

El principal interesado aquí es el empresario argentino Juan Carlos López Mena, que ya une Uruguay y Argentina con Buquebus (barocos) y BQB (aviones).

De hecho el gobierno ya le cedió, de forma provisoria hasta el 19 de julio, 35 frecuencias semanales de puente aéreo a BQB y 15 a Sol Líneas Aéreas.

El gobierno además acordó con Tam, Lan y Aerolíneas Argentinas el regreso de pasajeros uruguayos varados en el exterior. Los pasajes los pagará el Estado.