Al estudiar los siniestros del tránsito en el Uruguay, encontramos que una causa muy frecuente, aparte del abuso de alcohol, velocidad o distracción, es el no respetar una preferencia de paso.
Circulación por rotondas y el no respeto al Ceda el Paso
Para poder circular de forma ordenada, el sistema del tránsito ha definido algunas preferencias de circulación. Estas surgen de un estudio técnico que analiza la distribución del espacio vial entre el que circula y el que no, o entre quien maniobra y quien no. Y estas acciones que refieren a las preferencias de paso están perfectamente explicadas y reglamentadas por la normativa municipal.
Dentro del reglamento hay maniobras libres y otras impuestas. Pero no es menos cierto que hacerlo de cualquier modo, sin reglas establecidas, constituiría otra forma de volverlo imposible, por el caos y el conflicto que imperarían.
Uno de estos ejemplos lo constituye la circulación por las rotondas.
Un sistema de canalización del tránsito positivo, pero que aún no es muy bien entendido-aprendido por la mayoría de los conductores.
Debería ser un lugar paradigmático de la forma de circular, -todos prestando atención y a baja velocidad-.
Pero según datos de la IMM el lugar donde más accidentes hubo en el 2010 con heridos, fue en la rotonda o rond point de Gral. Flores y Batlle y Ordoñez
Primero y fundamental es entender que quien va por la rotonda tiene preferencia de circulación frente a quien se dispone a entrar a la misma.
Por lo tanto es igual a tener un “Ceda el Paso”, y si le es seguro entrar hacerlo en una marcha baja – quizás una segunda. Luego la forma adecuada de circular es igual que en una vía de más de un carril. Siempre se debe tratar de circular por el carril exterior (derecho) de la calzada para desde allí salir en forma correcta.
Es decir que quien circula por el carril izquierdo no debe abandonar esa vía en ningún caso, si por su derecha circula otro vehículo.
Aquí otro detalle importante: se debe señalizar muy bien la maniobra a ejecutar. Si permanece dentro de la rotonda con señalero izquierdo, si va a salir con señalero derecho.
Las reglas son claras para las maniobras de adelantamiento, cambio de senda o giro. Son todas normas de seguridad universales que imponen un acatamiento específico. De no ser así se entra en un estado de conflicto que merece las máximas sanciones, puesto que generan el comienzo de un desastre de imprevisibles consecuencias.
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